{"id":140,"date":"2015-10-16T11:31:01","date_gmt":"2015-10-16T11:31:01","guid":{"rendered":"https:\/\/nuevaweb.avemcai.com\/?p=140"},"modified":"2015-10-16T11:31:01","modified_gmt":"2015-10-16T11:31:01","slug":"y-de-la-salud-no-hablamos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/nuevaweb.avemcai.com\/?p=140","title":{"rendered":"\u00bfY de la Salud no hablamos?"},"content":{"rendered":"

El esc\u00e1ndalo de VW ha tenido un eco medi\u00e1tico important\u00edsimo, declinando, entre otras cosas, en un sin n\u00famero de reclamaciones e incluso a que la Asociaci\u00f3n del Defensor del Paciente presente una denuncia por delitos de grave atentado contra la salud p\u00fablica. Associated Press (Ap) ha hecho un an\u00e1lisis estad\u00edstico indicando que en los \u00faltimos a\u00f1os el trucaje en el sistema de control de contaminantes de los motores<\/strong> de Volkswagen caus\u00f3 la muerte a entre cinco y veinte personas en Estados Unidos anualmente.<\/strong><\/p>\n

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Creo que este caso ha creado indignaci\u00f3n de una manera especial, porque la sociedad en general tiene interiorizados los da\u00f1inos efectos de la contaminaci\u00f3n, todo esto no hace m\u00e1s que poner de manifiesto la enorme concienciaci\u00f3n que se tiene sobre la importancia de respirar aire de calidad.<\/p>\n

En lo referente a part\u00edculas diesel, la Organizaci\u00f3n Mundial de la Salud (OMS) los identific\u00f3 en el a\u00f1o 2012 como un agente cancer\u00edgeno probado (incluido en el grupo 1A). Es decir existe certeza que las emisiones de diesel pueden causar c\u00e1ncer de pulm\u00f3n<\/strong>, del mismo modo que el humo de tabaco.<\/p>\n

En esta l\u00ednea la OMS estim\u00f3 que en el a\u00f1o 2012 una de cada ocho muertes en el mundo<\/strong> (7 millones en total) se deb\u00edan a la contaminaci\u00f3n atmosf\u00e9rica<\/strong>, la cual genera las siguientes enfermedades: Muertes debidas a la contaminaci\u00f3n atmosf\u00e9rica \u2013 desglose por enfermedad:<\/p>\n

\uf0b7 40% \u2013 cardiopat\u00eda isqu\u00e9mica;<\/p>\n

\uf0b7 40% \u2013 accidente cerebro vascular;<\/p>\n

\uf0b7 11% \u2013 neumopat\u00eda obstructiva cr\u00f3nica;<\/p>\n

\uf0b7 6% – c\u00e1ncer de pulm\u00f3n; y<\/p>\n

\uf0b7 3% \u2013 infecci\u00f3n aguda de las v\u00edas respiratorias inferiores en los ni\u00f1os.<\/p>\n

En t\u00e9rminos econ\u00f3micos, el coste de muertes y enfermedades causadas por la contaminaci\u00f3n atmosf\u00e9rica en Europa (cerca de 600.000 personas) ser\u00eda de 1,4 billones de d\u00f3lares cada a\u00f1o. El 10% del Producto Interior Bruto (PIB) europeo en 2013. En Espa\u00f1a esta cifra quedar\u00eda en 38.000 millones de euros, lo que representa el 2,8% de nuestro PIB.<\/p>\n

Un problem\u00f3n, \u00bfverdad?<\/p>\n

Es importante resaltar que cuando se habla de contaminaci\u00f3n en t\u00e9rminos gen\u00e9ricos la mayor\u00eda de los contaminantes en las ciudades provienen de la combusti\u00f3n de los veh\u00edculos<\/strong>. Por tanto los elementos m\u00e1s significativos son los \u00f3xidos de nitr\u00f3geno, las part\u00edculas finas, los COV (compuestos org\u00e1nicos vol\u00e1tiles) y el ozono. Por esto el caso Volkswagen ha tenido tanta relevancia.<\/p>\n

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Curiosamente, la exposici\u00f3n a estos contaminantes donde realmente tiene lugar es dentro de los edificios y es en el interior de los inmuebles donde m\u00e1s da\u00f1o nos hace. Curioso, \u00bfverdad?<\/p>\n<\/blockquote>\n

Me explico.<\/p>\n

El tama\u00f1o y estado de estos contaminantes generados por la combusti\u00f3n diesel, part\u00edculas menores a 2,5 micras y compuestos gaseosos como los NOx, les permite acceder muy f\u00e1cilmente al interior de los edificios de oficinas (los filtros del aire habituales normalmente no detienen las part\u00edculas menores ni los contaminantes gaseosos). En estos inmuebles nuestra exposici\u00f3n es prolongada (m\u00ednimo 8 horas, 5 d\u00edas a la semana); no hay que olvidar que pasamos el 90% de nuestro tiempo en interiores.<\/p>\n

El RITE (Reglamento de Instalaciones T\u00e9rmicas de la Edificaci\u00f3n) del 2013<\/strong> reconoce este riesgo y para prevenirlo establece un mayor nivel de filtraci\u00f3n en los edificios de oficinas (entre otros), reconociendo las zonas m\u00e1s contaminadas (aire exterior) y lo prolongado de la estancia de los trabajadores. Filtrar y ventilar adecuadamente<\/strong> son las maneras m\u00e1s efectivas para que nuestro edificio presente una correcta protecci\u00f3n a la contaminaci\u00f3n exterior<\/strong>.<\/p>\n

El RITE 2013 se aplica para edificios nuevos y reformas a partir de ese a\u00f1o, por lo que es importante que la contaminaci\u00f3n exterior sea tenida en cuenta por los proyectistas.<\/p>\n

Para los inmuebles ya construidos<\/strong> y que est\u00e9n en zonas de alta contaminaci\u00f3n<\/strong> (cerca de carreteras o calles muy concurridas por tr\u00e1fico) sus responsables deben ser conscientes que pueden tener una exposici\u00f3n a riesgo no identificada ni tratada<\/strong>, que debe ser gestionada por el \u00e1rea de Prevenci\u00f3n de Riesgos Laborales<\/strong> o bien de Facility Management.<\/p>\n

\"img-productos-fotocatalisis\"<\/a><\/p>\n

Lo que se ha destapado a causa del esc\u00e1ndalo VW es que, adem\u00e1s, se ha descubierto que en algunos casos los veh\u00edculos emit\u00edan 40 veces m\u00e1s de lo declarado.<\/p>\n

Esta exposici\u00f3n es un grave riesgo para nuestra salud. Sin embargo mediante diversas acciones de mejora como el incremento de la calidad de los sistemas de filtraci\u00f3n del aire<\/strong>, la ventilaci\u00f3n correcta, el control de los focos de contaminaci\u00f3n y un correcto mantenimiento higi\u00e9nico y mec\u00e1nico de los edificios<\/strong>, se puede aminorar de forma considerable. Se puede llegar a convertir los edificios en barreras que nos protejan de los picos de contaminaci\u00f3n que inevitablemente ocurren ocasionalmente en el aire exterior.<\/p>\n

Autor: Paulino Pastor. Presidente FEDECAI<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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